Jag har aldrig läst så mycket kvalificerat dravel som i teknikinfon om laddboxar till hybrid och elbil. Till och med utbildade installatörer kan tro och till och med hävda i text att laddboxen är/innehåller laddare, FEL, FEL, FEL. Laddaren eller laddarna sitter i bilen och ingen annan stans! Laddboxen, en enkel variant, innehåller bara jordfelsbrytare och dc-övervakning samt ett kretskort med elektronik för att skicka ”order” till bilens laddsystem om hur mycket ström som tillåts samt säkert lite mer dubbelriktad kommunikation om färdig laddning eller avbruten ditto. Men laddboxen kan förstås innehålla mer dittelidutt också, tex Rfid, wifi, bluetooth, mätare, lastbalansering mm. Läser även en massa skitsnack om att laddboxen gör att laddningen går snabbare! Sicket kvalifiserat babbel. Laddboxen gör laddningen säkrare, jo, men inte snabbare. Finns några få undantag som tex avänder 400V tvåfas och transformerar om det till 250V enfas, vilket gör att man kan få ut mer effekt än man skulle med mosvarande 230V enfas med samma huvudsäkringar, men i övrigt laddas bilen med den ström som går genom kabeln från elcentralen till laddboxen, varken mer eller mindre. Det är inget trolleri och hade inte bilen krävt kommunikationen med laddboxen och vi själva lite bättre säkerhet så hade en lagom kraftig sladd med stickpropp gärna cee i ena änden och typ2 i andra funkat exakt lika bra. Öppna en laddbox och förvånas över hur mycket tomrum kan kosta!

Så sluta dravla en massa skit om laddboxar om ni är laddboxföretag eller auktoriserad elektriker. Kalla inte ost för korv eller laddbox för laddare, bara sluta!