Volvo, jo det bolag som för runda svängar 5år sedan inte ville prata om bränsleförbrukning i sina tunga suvar, eller för den delen överhuvudtaget bensinförbrukning oavsätt bilmodell. Å nu då, jamen nu är de helt ensamma om att bygga elbilar och att vurma om planetens miljö. Åsså finns ju Vattenfall, de som inom en generation är de som skall föra mänskligheten över till fosilfritt leverne, samma bolag som köpte brunkolsrättigheter och anläggningar för bara 5-10tals år sedan. Köp som kostar svenska skattebetalare miljarder i förluster och tonvis av nedsmutsning samt en riktig prestigeförlust för alla andra i Sverige som faktiskt på riktigt försöker minska sina utsläpp.

Å nu vill dessa båda framstå som världens räddare, koldioxidens största sänkare och din möjlighet att köpa dig fri från koldioxidskammen. Sent, aldeles för sent. Vill ni vara trovärdiga så välj bolag som valt väg i rätt riktning för många år sedan. Global nedsmutsning tar tid och kan inte ändras på några få år utan på lång sikt, och nu när vi ligger duktigt efter i tidsplanen är det viktigt att gynna bolag som redan jobbat i flera år i rätt riktning. Udersök och ta reda på fakta innan du väljer bolag att handla hos!

Jag har aldrig läst så mycket kvalificerat dravel som i teknikinfon om laddboxar till hybrid och elbil. Till och med utbildade installatörer kan tro och till och med hävda i text att laddboxen är/innehåller laddare, FEL, FEL, FEL. Laddaren eller laddarna sitter i bilen och ingen annan stans! Laddboxen, en enkel variant, innehåller bara jordfelsbrytare och dc-övervakning samt ett kretskort med elektronik för att skicka ”order” till bilens laddsystem om hur mycket ström som tillåts samt säkert lite mer dubbelriktad kommunikation om färdig laddning eller avbruten ditto. Men laddboxen kan förstås innehålla mer dittelidutt också, tex Rfid, wifi, bluetooth, mätare, lastbalansering mm. Läser även en massa skitsnack om att laddboxen gör att laddningen går snabbare! Sicket kvalifiserat babbel. Laddboxen gör laddningen säkrare, jo, men inte snabbare. Finns några få undantag som tex avänder 400V tvåfas och transformerar om det till 250V enfas, vilket gör att man kan få ut mer effekt än man skulle med mosvarande 230V enfas med samma huvudsäkringar, men i övrigt laddas bilen med den ström som går genom kabeln från elcentralen till laddboxen, varken mer eller mindre. Det är inget trolleri och hade inte bilen krävt kommunikationen med laddboxen och vi själva lite bättre säkerhet så hade en lagom kraftig sladd med stickpropp gärna cee i ena änden och typ2 i andra funkat exakt lika bra. Öppna en laddbox och förvånas över hur mycket tomrum kan kosta!

Så sluta dravla en massa skit om laddboxar om ni är laddboxföretag eller auktoriserad elektriker. Kalla inte ost för korv eller laddbox för laddare, bara sluta!